Soldadura TIG · Aluminio Automotriz · CDMX
Recuperamos piezas de aluminio automotriz que otros talleres descartan. Cárteres, rines, subchasis y carrocería de vehículos de lujo — con proceso TIG documentado y diagnóstico honesto.
La forma más rápida: manda fotos del daño por WhatsApp y te respondemos ese día.
El aluminio de un cárter de BMW o un subchasis de Mercedes no se suelda como acero. Requiere electrodo de tungsteno, argón puro, polaridad alterna y control preciso de temperatura entre pases. Un error de proceso produce una junta que se ve correcta pero falla bajo presión o vibración.
En TuneUpBarn trabajamos exclusivamente con proceso TIG/GTAW, con varilla de aporte seleccionada por aleación base y sin atajos que comprometan la integridad de la pieza.
"Si la pieza no puede restaurarse con seguridad, te lo decimos antes de cobrar."
Reparación de grietas, fracturas y roturas por impacto. Recuperamos la geometría original sin reemplazar la pieza. Proceso TIG con aleaciones compatibles al metal base.
Corrección de fisuras estructurales, bordes deformados y daños por impacto de baches. Evaluación de integridad antes de cualquier intervención. No operamos rines con daño estructural comprometido.
Restauración de subchasis de aluminio dañados por colisión o corrosión. Análisis dimensional previo. Soldadura multipase con control térmico para no afectar zonas adyacentes.
Reparación de salpicaderas y paneles de aluminio vandalizados o dañados por robo de faros — frecuente en BMW, Audi y Mercedes de gama alta. Recuperamos geometría original con mínima intervención visible.
Proceso de electrodo no consumible con arco protegido en argón puro. Control total de aporte de calor — crítico en piezas de geometría compleja como cárteres y subchasis.
Usamos varilla ER4043 o ER5356 según la aleación base de la pieza. La selección incorrecta produce juntas frágiles que fallan en servicio. Identificamos el metal base antes de proceder.
El aluminio disipa calor rápido y se deforma si no se controla la temperatura entre pases. Aplicamos precalentamiento donde aplica y enfriamiento gradual para preservar templado.
No toda pieza es recuperable. Si la fractura compromete la integridad estructural o el costo supera el valor de reposición, te lo decimos antes de cobrar un diagnóstico.
Reparación de estructuras en aluminio, acero inoxidable o acero al carbono. Sillas de oficina, sillas de ruedas, mobiliario de terrazas y piezas de diseño con fractura o deformación estructural.
Restauración de componentes únicos, piezas de repuesto descontinuadas o partes de colección donde el reemplazo no es viable. Cada caso se evalúa individualmente.
Sí, siempre que la reparación haya pasado prueba de presión y sellado. Entregamos cada pieza con prueba documentada antes de reinstalación.
La deformación por doblado requiere evaluación individual. Si el rin perdió circularidad estructural, la reparación puede no ser segura — te lo informamos antes de intervenir.
En modelos X5, X6, Q7, Q8 y GLE, los faros xenón o LED tienen alto valor en el mercado de piezas robadas. Al retirarlos por la fuerza, los ladrones dañan la estructura de aluminio circundante. Restauramos ese daño.
Piezas simples (cárter sin deformación mayor): 1–2 días hábiles. Subchasis o carrocería con daño extenso: evaluación personalizada. Damos plazos reales, no estimados optimistas.
Sí. Coordinamos recepción de piezas desmontadas por paquetería o transporte especializado. El envío corre por cuenta del cliente; la cotización incluye el retorno.
Mándanos fotos claras del daño — ángulo frontal, lateral y detalle de la zona afectada. Evaluamos sin costo y te damos una respuesta honesta ese mismo día.
